Flere store motorredskaber kan allerede i dag blive godkendt til kørsel som særtransport. Alligevel er mange maskiner endnu ikke klassificeret, og dermed går både producenter, forhandlere og kunder glip af en enkel løsning, der kan sikre lovlig transport af de største maskiner.

Ordningen er relevant for blandt andet gummigeder, mejetærskere, finsnittere og andre motorredskaber, når de overskrider de almindelige regler for eksempelvis 10 ton akseltryk, køretøjets længde over 12,5m eller den samlede længde med eksempelvis skærebord over 25 m.

Særtransport består grundlæggende af to trin:

• Klassificering af køretøjet, hvor køretøjets akseltryk, akselafstand, dækmontering og vægtfordeling beregnes.
• Ansøgning om kørsel, som bygger på den gennemførte klassificering.

Det er netop klassificeringen, der gør ordningen interessant. Myndighedernes eget beregningsprogram dokumenterer, hvor stor påvirkning køretøjet har på veje og broer – og i mange tilfælde viser beregningerne, at store motorredskaber belaster infrastrukturen mindre end en fuldt læsset lastbil. Det er et vigtigt argument, både når der søges om tilladelser, og når DME arbejder politisk for bedre rammevilkår og mulighed for større og mere tidssvarende motorredskaber.

Derfor opfordrer vi producenter, importører og forhandlere til allerede nu at få nye maskiner klassificeret. Det gør det lettere for kunderne at anvende maskinerne lovligt fra første dag og bidrager samtidig med værdifuld dokumentation, som styrker hele branchens sag.

Har I maskiner, som kan være omfattet af ordningen, er I meget velkomne til at kontakte DME. Vi hjælper gerne med at vurdere mulighederne og rådgive om processen med klassificering og ansøgning om særtransport.

Læs mere om ordningen hos Landtrafik og komplet vejledning kan findes på DM&E hjemmeside. Eller tjek video fra Agritechmedia https://www.youtube.com/watch?v=Ri0qwwvrGKs

Se nyheder med samme emne

Klik på det emne du finder interessant og se andet spændende indhold